Je třeba piloty zpevnit?

Podle této technologie je výztuž umístěna podélně – vzájemně rovnoběžně, tato metoda nezajišťuje přítomnost drátu ve formě propojek v horizontální rovině. Prvky s průřezem 200*200, 300*300 vyžadují instalaci čtyř tyčí. Sloupy o průřezu 350*350, 400*400 jsou vyrobeny pomocí osmi tyčí.

Nosné konstrukce s podélným zpevněním se používají pro instalaci základů pro pozemní stavby na takových typech zemin, jako jsou: písčitá hlína, jíl, hlína. Navzdory skutečnosti, že takové piloty jsou levnější, nemají vysoké kvalitativní vlastnosti, mají nízký stupeň odolnosti proti ohybu a tahu. Tato vlastnost výrobku omezuje rozsah použití základů s výjimkou vodních staveb.

Rám podélně-příčného typu

Konstrukce obsahuje kovové tyče a svařované ocelové pletivo. Hnané piloty s rámem vyrobeným podélně-příčnou metodou se vyznačují vysokou odolností proti zatížení různého druhu během provozu. Během procesu jízdy mohou pilíře bezpečně odolat kolizím s velkými úlomky zeminy a horniny.

Takové vlastnosti železobetonových podpěr umožnily výrazně rozšířit rozsah základových konstrukcí pro výstavbu obytných budov a průmyslových objektů. Mohou být instalovány na hlinitých a písčitých půdách, permafrostových půdách a oblastech s velkými skalnatými inkluzemi. Kromě výstavby základů nadzemních staveb se železobetonové výrobky vyztužené technologií podélných příčných řezů používají pro výstavbu vodních staveb, včetně hrází a mostů.

Výztuž metodou předpětí

Pro výrobu železobetonových tyčí musí být výztužná „kostra“ natažena, umístěna do speciální formy a k procesu jsou připojeny hydraulické zvedáky. Současně je vyztužený rám vystaven energii mikrovlnného pole, což je nezbytné pro snížení stupně hustoty válcovaného výrobku. Po dokončení se forma vyplní betonovou maltou. Když směs ztuhne, napětí se uvolní a zařízení se vrátí do původního stavu. Působení tlakových sil na beton bude pokračovat a nakonec bude co nejhustší. Základ z pilířů s rámem vyrobený technologií předpětí se používá pro výstavbu pozemních staveb a staveb na vodě v podmínkách, kdy konstrukce bude muset překonat silné tahové a ohybové zatížení.

Výztuž železobetonových podpěr probíhá v jednom výrobním závodě společně s dalšími fázemi výroby produktu. K provádění práce se zpravidla používá vlnitá výztuž AIII o průřezu 10 mm, která se vyrábí v souladu s normami a požadavky GOST. Tento typ výrobku je kovová tyč, jejíž průměr se může pohybovat od 6 do 12 milimetrů. AIII je vyroben z nízkouhlíkové oceli. Způsob výroby: válcované za studena a válcované za tepla. Přítomnost podélných žeber příznivě odlišuje tuto třídu výrobků například od třídy A1. K uvázání vlnitých prvků se používá ocelový drát. Je třeba poznamenat, že pro výrobu výztužného rámu se používá výhradně nová vlnitá výztuž příslušné třídy.
Všechny piloty, které budou použity při stavbě základů pro obytné budovy a budovy třídy odpovědnosti 1, podléhají postupu pro zesílení tyčí pomocí výztuže. Duté hnané tyče a kovové šroubové výrobky nemohou být vyztuženy kovem.

Výztuž, jako jedna z nejdůležitějších fází výroby výrobků, se používá k tomu, aby ražená železobetonová základna získala požadované kvalitativní vlastnosti. Hovoříme o pevnosti konstrukce, jejím vztahu k deformujícímu a destruktivnímu zatížení, kterému je základ vystaven během provozu a instalace. Hotové železobetonové pruty jsou zpočátku vybaveny výztužným rámem položeným během výrobního procesu. Požadavky na kvalitu a množství výztuže a drátu jsou přísně regulovány a kontrolovány regulační dokumentací.

Technologie vibračního pohonu je založena na destrukci a současném promíchání zeminy pomocí paprsku cementové malty pod vysokým tlakem s dalším zpevněním zemino-cementové hromady.

Počítačové řízení úhlu ponoru

Minimální spotřeba energie

Nedostatek přípravných prací

Elektronický řídicí systém umožňuje udržovat přesnou svislost nebo přesný úhel zakopaného prvku

Nedostatek přípravných prací

TYPY
VÝZTUHA
ELEMENTY

Vibrační ražení a armování pilot

Vibrační ražení je metoda zahlubování pilot do země, při které speciální stroj rozvibruje vloženou podpěru. Vibrace z hromady se přenášejí do země, v důsledku toho se konstrukce dostává na povrch pod vlivem vlastní hmotnosti a hmotnosti vibračního mechanismu s minimálním třením. Tímto způsobem se instalují hotové podpěry z různých materiálů a vrtané piloty.

Půda se vlivem oscilačních pohybů stává měkkou a poddajnou. V okamžiku, kdy vibrace ustanou, vytvoří zemina silnou vrstvu kolem podpěry a zhutní povrch v okruhu 2 – 3 m Pokud správně navrhnete umístění pilot instalovaných metodou vibračního pojezdu, můžete plochu vybavit s půdou s vysokou hustotou.

Výhody

Používá se do vodou nasycených a nesoudržných půd.
Umožňuje provádět práce v blízkosti jiných budov bez vytváření dalších destruktivních zátěží na základech.
Rychle se instaluje a umožňuje vybavit půdu hromadami o průměru až 2 m a hloubce až 25 m.

Používá se další možnost, při které se piloty vyztuží po vyplnění studny cementovou maltou. Výběr technologie a typu výztužného prvku závisí na:

Složení půdy;
konstrukční prvky budovaného zařízení;
Rozměry pilot.

Jaká je cena?

Specifika IGE na staveništi;
Rozměry pilot a způsob vyztužení;
Výběr technologie;
Rozsah práce.

Chcete-li zjistit, zda je vibrační ražení vrtaných pilot pro staveniště vhodné a jaký typ základové výztuže zvolit, musíte: provést komplexní průzkum staveniště, vypracovat projekt a zapojit zkušené specialisty, kteří provedou práce.

Máme vše pro rychlé a efektivní dokončení těchto prací: vybavení, inženýry a zkušenosti. Jsme si jisti kvalitou našich služeb, proto poskytujeme záruky.

Pro stanovení ceny prací na vibračním zatížení a vyztužení konstrukcí na staveništi v Permu nás kontaktujte telefonicky nebo vyplňte žádost o bezplatné inženýrské průzkumy a zpracování projektové dokumentace.